什么?3000塊能學到車?開玩笑吧!!!很多童鞋看到這個標題肯定會質疑，3000塊學車，駕校還能賺錢?瘋了吧!在很早的時候學車也就3000左右，自從駕考改革，考駕照的人越來越多，那么駕校自然會提高學費。而且還分等級。
新聞回放
隨著氣溫回升，長春市駕考市場迎來了新一輪旺季。為了招攬學員，春節(jié)過后長 春市各大駕校紛紛做出大幅讓利，目前C1駕照的學費平均在3000元左右，與去年同期相比，降幅達40%~50%。大部分駕校承諾收取的費用中包含報名 費、練車費和補考費，也有一些駕校直接表明這些錢就是一票到底，沒有任何后續(xù)收費。
新聞提示
“原 本要花五六千元才能考下來的C1駕照，價格降了近一半，駕校還有利潤嗎?如果沒有利潤，他們圖什么呢?”看到本報昨日《考駕照只要3000元 這事兒靠譜嗎?》的報道，有讀者打來電話詢問。昨天上午，新文化記者聯(lián)系上了某知名駕校的校長王先生，針對3000元考駕照是否“賠本賺吆喝”，他算了筆 細賬。
可能造就行業(yè)“寡頭”觀點1
“現(xiàn)在的價格其實并不合理，如果按照這種趨勢發(fā)展下去，最后只能造就行業(yè)‘寡頭’。”王先生表示，“寡頭”的含義就是規(guī)模小的駕校開不下去，而規(guī)模較大的駕校開始壟斷。
“舉 個例子，過去一家小駕校，每個學員收6000元，可能收200人，這個駕校就生存下去了，但現(xiàn)在價格減半，想生存就得招收到400人。收不上來怎么辦?只 能被吞并或者干脆關門。而對于大駕校來說，每名學員賺得少了，也需要擴大招生規(guī)模，學員多了，約不上考，駕校只能延長考試周期，口碑慢慢變差。”
行業(yè)將會越來越規(guī)范 觀點2
同樣在該行業(yè)經營多年的周先生有著不同的看法。他認為，雖然目前價格戰(zhàn)越來越激烈，也導致各大駕校的利潤被攤薄，但駕校的未來前景并不灰暗，相反將會越來越規(guī)范。
“這就是個大浪淘沙的過程，現(xiàn)在報考價格降低，導致許多小駕?；蛘邟炜狂{校運營不下去了，而正規(guī)駕校會憑借口碑和服務堅持下去。未來的駕考行業(yè)前景就是，好的駕校保留下來，差的駕校在市場競爭中自生自滅。”
如何分到蛋糕是個考驗
記 者從長春市車管所了解到，截至目前，長春地區(qū)的駕駛員數(shù)量已經達到199萬，市區(qū)內為159萬人。根據(jù)車管所提供的數(shù)據(jù)，2013年，長春市共有15.5 萬人取得駕駛資格;而到了2014年，這個數(shù)字變成了35萬人，比前一年增加了一倍還多。業(yè)內人士分析，2015年，會有更多的長春市民考駕照，如何能在 這么大的市場上合理地分到一塊蛋糕，是擺在大多數(shù)駕校面前的一道難題。
以前的價位是否虛高?
過 去動輒五六千元，個別甚至達到上萬元的駕考費用，以后還會出現(xiàn)嗎?對此王先生分析，過去個別駕校的報考價格有些虛高，“一個駕校正常的報考價位應該在 3800元到5500元之間，這樣駕校有更充足的資金來改善培訓設施，同時這個價位也易于大眾接受。學員的學習能力不同，駕校可以設置不同的等級，按需報 考，但價格上萬確實有些過了。”
■釋疑
同樣考C1，為啥還分好幾檔?
“為什么同樣是C1駕照，駕校里有3000元的班，還有5000元的班，甚至還有7000元的VIP班，有啥區(qū)別嗎?”昨日下午，有讀者來電咨詢。
新文化記者從工農廣場附近一家知名駕校了解到，針對C1型駕照，該駕校提供3個價位，分別是2999元、3999元和4999元，“其實服務上都是一樣的，主要區(qū)別在練習時長上。”工作人員表示，高價位的練習時間要比低價位的長一些。
“高價位主要針對學習能力較差的學員，他們需要更多時間練習，但又想快速下證，所以價格才會高一些，一般學員3000元左右都能下來的。”工作人員說。
長春某駕校的教練員孫先生稱，有些駕校確實開設了VIP班，“就是車接車送，練習時間不限，這樣的班肯定貴，但也會有土豪報名的。”新文化記者 王躍
自學自考就不用駕校了嗎?
去年11月，公安部副部長黃明曾透露，將在全面深入推進車檢改革的同時，推動機動車駕駛人培訓考試改革。相關分析認為，人們期盼已久的駕照自學自考，或許在此輪改革中有所突破。
針對人們普遍關注的“自學自考”，中國道路運輸協(xié)會駕駛員工作委員會副主任范立表示，這種提法可能會引起誤解，容易讓人認為隨便在哪兒學都可以，然后報名考試，但實際上這是做不到的。
按 照《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車， 在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。范立表示，此次駕考改革不可能與法律相悖，因此“自學”應該是指可以自由選擇駕校，可以選擇有 資質的教練進行培訓，否則就涉及無照駕駛。但范立表示，將來的一個發(fā)展方向有可能是熟練的司機可以考取教練員資格證，學員可以向“私人教練”學習。
范立表示，改革后如何落實考試大綱規(guī)定的學時等問題，都需管理部門之間進行協(xié)調。
據(jù)記者了解，目前美國等國家規(guī)定，學車時只要有老司機陪同即可，而不是非要有教練證的教練員。至于中國將來能否實現(xiàn)，范立表示，中國在這方面，應該向發(fā)達國家看齊。
